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外观年轻/舒适依旧 测试丰田皇冠2.5L

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  [皇冠体育 专业评测]  提到皇冠这个品牌,对于中国不少车迷来说,都可谓有着一份浓浓的回忆。特别是在改革开放初期,皇冠更是当年“高级轿车”的代表,其知名度与美誉度远超如今的奔驰宝马奥迪等众多豪华品牌。此后,2005年第12代皇冠实现国产后,更是取得了非常不错的销售成绩,如今在大街上我们依旧能经常见到它的身影。但很遗憾,2010年开始国产的第13代皇冠并没有继承祖辈们的辉煌,它低调、沉稳的日式豪华风格似乎没有赶上这几年日益变革的市场需求,连续5年销量持续下滑。而如今,专为中国市场打造的全新皇冠,让人眼前一亮。它外观造型开始变得年轻,而豪华的内饰以及舒适的驾乘感受,这些传统优势依旧得以保留。

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● 前脸造型为中国特别开发,设计诉求更为年轻

  皇冠的外观造型并没有延续日本版车型的现有款式,而是重新为中国市场所特别开发的,目的就是要做到“年轻化”。这个词需要从两个层面来说,一是外观的年轻化,二是产品定位的年轻化。很显然,皇冠的竞争对手也已不再一个劲的瞄准诸如奥迪A6L等传统的豪华品牌中大型车,而是放低了姿态试图从奥迪A4L等豪华品牌中型车族群中开拓新的客户族群。而这一招,似乎有点田忌赛马的意味。

一汽丰田 皇冠 2015款 2.5L 尊享版

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  当然,在外观造型上,它并没有像早年的红旗盛世以及13代皇冠一样借鉴MAJESTA版进行打造,同时也没有参考ATHLETE版车型那夸张的造型,如今的前进气格栅风格是为中国市场单独打造的,它比MAJESTA版更年轻,但没有ATHLETE版那么激进,可以说是一个相对折中的设计方案。虽然从我个人喜欢来说,我本人非常推崇ATHLETE版的前脸风格,但理想回归现实,如果它真的采用这个前脸,受众面能有多广,或许又要画一个大问号了。

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  相较于前脸造型的区别,皇冠在车身侧面与车尾造型上与日本版相比并没有太多区别,整体的线条给人感觉要比13代皇冠更硬朗。5020mm的车长小胜奥迪A6L,但逊于宝马5系。而2925mm的轴距用如今中大型车的标准来说,就显得比较寒酸了。

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  至于车尾,该车最大的亮点是采用了全新的尾灯造型,点亮后的视觉效果还真挺漂亮的,也符合这车走年轻化的路线。不过让人纳闷的是,它的排气管居然采用了隐藏式设计,而不再延续13代皇冠那种在后保险杠底部有方形排气管装饰框的设计方案。其实从年轻化的角度来看,我觉得如果延续那种设计,不是更好吗?相比之下,它所采用的20辐双色轮圈倒是挺有年轻与运动气息的。

● 中控台双屏设计很有科技感

  内饰方面,它并没有像外观那般强调年轻与运动,整体风格依旧延续皇冠车型与生俱来的豪华与典雅。用料对于这级别车型,自然不用多说。在配色方面,皇冠提供了黑色和米色两种方案,其中我觉得米色内饰的风格非常典雅、漂亮,而且通过不同颜色的鲜明反差,营造出很强的视觉层次感。

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  中控台上下两块触摸屏取代了曾经音响与空调系统的实体按键,科技感更强。其中上面这块8英寸显示屏用于控制音响、导航等功能,操作方式与老款上的大同小异。值得一提的是下方这块用于控制空调以及车辆驾驶模式选项的5英寸屏幕,在进行对应操作时,屏幕上还会有一定的动画效果,漂亮又实用。再加上皇冠车型传统的优势配置——自动摆动的空调出风口导流板,使得整车的豪华与科技气息得以升华。

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  至于空间,该车的整体表现中规中矩,无论是对前排还是后排乘客来说,要说做到宽敞、舒适,这点显然没有任何问题,但要是与加长后的宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级等这些朋友们相比,它的后排纵向表现还是有挺大差距的,至少空间看着没别人的视觉冲击力强。不过其后排座椅电动调节功能,可是竞品们都没有的,不但自己坐着舒服,而且用于接人也特别有面子。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 39.35 10.00
    测试文章:从沙滩上醒来 全面测试皇冠2.0T尊享版
    评测编辑-张可:

    对于产品的打分我可以给9分,座椅舒适性远超同级别对手,2.0T发动机的动力响应和成绩都非常好,各项人性化设计也相当到位,产品竞争力很强,唯一的1分扣在头枕上,头枕实在太硬了。就市场而言,皇冠压力太大,我问了身边很多人,他们都说同价位买奥迪A6L,只因为品牌。

    评测编辑-刘昱昕:

    一直以来皇冠都以高舒适性和优秀的噪音控制创口碑,事实也是如此,新一代产品仍旧保持了这几个特点,同时增加了2.0T+8AT的动力组合,全方面提升了动态表现,产品本身真的不错,很适合30岁左右以纯家用为目的的购车者。至于需要提升的地方,我同样认为是头枕,确实又薄又硬。

    评测编辑-李佳:

    相比之前的皇冠,这代新车型外观风格和调校都有了明显变化,想吸引更多年轻消费者,如此变化我想会有一定的效果,车很不错,只是对手太强。这台车整体都让我满意,但是这台米色内饰的测试车实在太老气了,年轻人选黑色吧。

  • 皇冠 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.07 38.49 9.90
    测试文章:外观年轻/舒适依旧 测试丰田皇冠2.5L
    评测编辑-盛元珺:

    全新皇冠的外观造型是厂商为中国市场单独开发的,且不论与日版比哪个更好看,光就这份态度就值得点赞。而在内饰豪华度以及驾乘舒适性方面,该车的表现一如既往的令人满意,也对得起“皇冠”几十年来积累下的口碑。至于2.5L+6AT的动力组合,虽已“年迈”,但整体表现依旧可圈可点,平顺、线性与变速箱的匹配更是做得无可挑剔。同时,为了适应中国消费者喜好,2.0T+8AT车型也将后续推出。全新的产品+全新的定位,皇冠能否再续曾经的辉煌,我们拭目以待。

    评测编辑-彭储文:

    或许在以前,像我这样20岁出头的年轻人并不会把皇冠列入购车清单,老气的外观占据了首要原因。然而这代皇冠在造型上向着年轻化做了极大改变,无论哪个年龄段的男性都能完美hold住。此外,气派的内饰设计、舒适的座椅,也能带来良好的驾乘体验。2.5L V6发动机虽然略显老迈,并且在同级别中的加速表现也谈不上出色,但在提速以及定速巡航时的感受还是相当不错的,没必要过多纠结于这是一台已经服役了接近10年的发动机……整体看,这代皇冠的表现都不错,但相比国内版本,我更喜欢日版原汁原味的前脸设计。

    评测编辑-黄正桥:

    “皇冠”的名字这两年在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底,厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说,这代皇冠依旧是款出色的产品,专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美,车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、2.5L V6发动机平顺性极佳,同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。

  • 皇冠 2010款 2.5L Royal 真皮导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 38.50 --
    测试文章:将舒适进行到底!测试丰田新皇冠V6 2.5
    评测编辑-韩路:

    中规中矩的产品,合适的性能、合适的价格、合适的配置,一切都是在你意料之中,丰田的中庸继续延续在新皇冠身上。没有理由给更高分,也没有理由给低分。

    评测编辑-王苦公:

    新皇冠有着不错的综合实力,空间、配置、做工、舒适性、动力都不比竞争对手差,但是也没有什么非常突出的特点,而这种中庸的风格更适合三四十岁的中年人群。

    评测编辑-孟庆嘉:

    皇冠在很多人心目中都是日系车的代表之一,它对舒适性的执着以及对亚洲人群的探索一直未变,新一代车型更是将这种层级有所提升,我很喜欢它的安静以及沙发般的座椅,无论是行政还是家用,这都是个关键点!

  • 皇冠 2005款 3.0L Royal Saloon 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 41.92 --
    测试文章:专为后座VIP设计!测试丰田皇冠3.0
    评测编辑-韩路:

    皇冠给我们展现了一个VIP可以享受的一切待遇。对于这样一个宁可牺牲前座也要保证后座的至高利益的车型,在中国不知道能否出彩?因为在中国,就算再福的人,聘请司机的还是非常少数的。

    评测编辑-王苦公:

    皇冠的刹车成绩我非常满意,对于这么一个中大型车,能保证43米的刹车就已经非常不错了,41绝对是个满分成绩。TRC系统对于加速还是有限制的,联想到完全VIP优化的策略,可以理解。

    评测编辑-孟庆嘉:

    丰田中高端车型的内饰风格基本差不多。韩路总结的几个配置亮点也是我最对皇冠最看重的地方。没有AFS自动转向头灯略微有点可惜,就算再为了后座乘客优化,这种高级安全设备还是应该保留的。

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皇冠 2015款 2.5L 尊享版

指导价:38.58万
级别:中大型车
发动机:2.5L 193马力...
变速箱:6挡手自一体